Nettoyage et analyse du fonctionnement du filtre des mini-pelles

1. Installez correctement le filtre afin d’empêcher l’air non filtré de pénétrer dans le cylindre.

Lors de l’inspection du filtre à air, vérifiez que le joint de l’élément filtrant est correctement installé. S’il est endommagé, remplacez-le par un joint neuf.
2. Lors du remplacement, utilisez un élément filtrant d’origine plutôt qu’un produit de qualité inférieure.

La qualité d’un élément filtrant peut généralement être évaluée d’après son emballage et son apparence, puis vérifiée après son installation. Si les émissions de CO dépassent la limite avec un élément neuf, mais respectent la norme lorsque celui-ci est retiré, cela indique que l’élément filtrant laisse mal passer l’air et qu’il est inutilisable.

3. L’élément filtrant est constitué de papier microporeux traité en surface. Lorsque le moteur tourne, l’air traverse les micropores, qui retiennent la poussière et permettent à de l’air propre d’entrer dans le cylindre. En service, une couche de poussière s’accumule autour de l’élément. Pour le nettoyer, n’utilisez ni eau ni huile afin d’éviter toute imprégnation du filtre.

Il existe deux méthodes courantes de nettoyage : (1) Tapotage : retirez l’élément filtrant de son boîtier et tapotez doucement la tranche du papier filtrant pour faire tomber la poussière. Ne touchez pas la surface extérieure afin de ne pas l’endommager. (2) Soufflage : utilisez de l’air comprimé pour éliminer la poussière de l’élément. Pour ne pas abîmer le papier filtrant, la pression de l’air comprimé ne doit pas dépasser 0,2 à 0,3 MPa.

4. Nettoyez et remplacez régulièrement le filtre.
En service, nettoyez régulièrement l’élément du filtre à air conformément au programme d’entretien de la machine. Vous éviterez ainsi qu’une accumulation excessive de poussière augmente la résistance à l’admission, réduise la puissance du moteur et accroisse la consommation de carburant. Si l’élément est endommagé, remplacez-le sans tarder.

Analyse détaillée de la fonction de filtration des mini-pelles :

Les essais fonctionnels de l’élément filtrant comportent quatre volets : 1. Essai de perte de charge, qui mesure la perte de pression de l’air en circulation. Les essais réalisés avec des filtres d’origine permettent de calculer leur capacité de rétention des poussières. Le taux de filtration des éléments traditionnels doit atteindre au moins 99 %. 2. Essai d’accumulation et de débit de poussière. L’accumulation excessive de poussière obstrue l’élément filtrant et augmente la résistance à l’admission. Une baisse de puissance moteur de 5 % ou une hausse de consommation de carburant de 5 % constitue le seuil à partir duquel l’élément doit être nettoyé ou remplacé.

Lors de l’essai de résistance à l’admission, l’augmentation de la perte de charge ne doit pas dépasser 3,2 kPa. Dans le cas contraire, la cartouche filtrante ne répond pas aux besoins du moteur en matière de débit d’air. Le filtre à air doit satisfaire aux exigences de débit et de pression d’admission du moteur. L’admission d’air de la cabine doit également être correctement orientée et éloignée des sources de chaleur. Il convient d’éviter autant que possible de placer l’admission près de la barrière, du collecteur d’admission ou de composants à haute température, et d’empêcher les gaz chauds de pénétrer dans la cabine. Une évacuation efficace de l’air chaud permet de maintenir une température intérieure aussi basse que possible. Outre la protection du moteur et la garantie de son bon fonctionnement, un entretien scientifique et adapté contribue à préserver la qualité de production. Le moteur est la source d’énergie de la pelle hydraulique.

Un entretien préventif rigoureux doit s’appuyer sur les conditions réelles d’utilisation du moteur. Après avoir analysé les interactions thermiques des systèmes d’admission, d’échappement et de refroidissement, il faut évaluer ces quatre aspects afin de déterminer si une réparation est nécessaire ou si d’autres composants doivent être remplacés par des pièces d’origine. Cette démarche permet de rétablir les performances et de prolonger la durée de vie du moteur.