Précautions concernant l’huile hydraulique d’une mini-pelle équipée d’un brise-roche

Si vous utilisez souvent un brise-roche hydraulique sur votre pelle, les impuretés ne sont pas la seule cause du noircissement de l’huile hydraulique : un graissage irrégulier peut également en être responsable.

Lors du remplacement du burin du brise-roche, soulevez l’outil et appuyez le burin contre le piston. À chaque graissage, utilisez environ la moitié d’une cartouche de graisse standard. Si le burin n’est pas enfoncé au moment du graissage, la graisse s’accumule en haut de sa rainure. En fonctionnement, le burin pousse alors directement la graisse contre le joint d’huile principal et le piston du brise-roche. Le mouvement de va-et-vient entraîne la graisse dans le cylindre du brise-roche. Elle se mélange ensuite à l’huile hydraulique, qui circule dans le circuit de la pelle, se dégrade et noircit.

Testez plusieurs mouvements, en commençant par les commandes inférieures, puis vérifiez les mouvements de montée et de descente de la lame du bouteur. Lorsque la lame est levée, ou si elle ne touche pas la structure, poussez-la vers le bas pour soulever toute la machine. Maintenez cette position quelques minutes et vérifiez si la machine redescend d’elle-même, ce qui pourrait indiquer une fuite au niveau du vérin ou de l’intérieur du tiroir de distributeur.

Effectuez ensuite un essai de déplacement : avancez d’environ 10 mètres, puis reculez sur la même distance et vérifiez si la machine dévie nettement. Une déviation importante peut indiquer un déséquilibre du circuit hydraulique nécessitant une réparation. Testez ensuite les déplacements avant et arrière de chaque côté. À régime moteur moyen, la machine doit pouvoir avancer en ne faisant fonctionner qu’un seul côté. (À bas régime, ce test n’est généralement pas pertinent et n’est pas pris en compte dans le diagnostic.)

Testez ensuite la rotation à vitesse lente et rapide. À faible vitesse, vérifiez si la réponse est trop lente ou trop rapide. Une réponse trop lente signifie que la rotation ne se déclenche qu’après avoir parcouru environ un tiers de la course du levier. Si elle est trop rapide, la rotation commence dès que le levier bouge légèrement. Vérifiez également le freinage : après avoir relâché le levier, la tourelle doit s’arrêter rapidement. Un freinage insuffisant peut nécessiter jusqu’à 180 degrés de rotation avant l’arrêt. C’est un problème à corriger. À mon avis, pour une pelle d’occasion, un angle de rotation inférieur à 45 degrés avant l’arrêt est acceptable.

Testez le godet, le balancier et la flèche. Il n’existe pas de norme stricte pour leur vitesse ; on l’évalue généralement au ressenti, mais voici quelques repères : le godet doit effectuer toute sa course en environ 3 secondes, le balancier en extension et en rétraction en environ 4,5 secondes, et la flèche en montée ou en descente en environ 5 secondes. Si les mouvements sont trop rapides ou trop lents, cela se remarque généralement immédiatement. Une vitesse anormale peut signaler un problème : des mouvements trop lents réduisent la productivité, tandis que des mouvements trop rapides risquent d’endommager la machine. Une réparation peut s’imposer, ce qui fera baisser sa valeur.

L’huile hydraulique des mini-pelles peut souvent poser problème. Veillez donc à l’entretenir correctement et à contrôler régulièrement son état.